我想做車橋互制的abaqus顯式分析模型，我的模型是用一個車體以及車輪中間加一個彈簧來模擬懸掛，用隱式分析做得出來。但如果是顯式分析，在一剛開始分析將車體及車輪加載到橋面時車體以及車輪都會彈起，如果將車輪和橋面留有2mm的間距則能去除彈起的問題但分析結果仍然錯誤.....
目前是建立一個單自由度的車輛在橋上跑，之前將車體設成剛體、車輪密度射程0假設車輪可忽略，這樣的情況下，我的步驟一加載重力可以收斂，到步驟二也可以讓車輛往前跑。但現(xiàn)在我也將車輪設成剛體，在步驟一就出現(xiàn)Too many attempts made for this increment這個問題，想請問需要如何解決?從圖片來看我的車輪旋轉了，請問要從哪裡改，才能使重力收斂
目前建置一個四分之一的車輛，讓車輛在橋樑上運行，並將車體的加速度輸出利用快速傅立葉轉換得到頻率。想要得到的結果圍在頻率塗上有車跟橋梁各自的頻率，證明車橋有耦合的作用發(fā)生，但現(xiàn)在頻率圖上只有車的頻率，想詢問要如何更改設定答道我要的結果?
如圖所示，在樁土相互作用中，水平荷載施加在空心樁頂部，ABAQUS中計算不同標高處彎矩的原理是什么？有具體公式么？我最近在編有限元后處理，我想請問一下，已知各樁單元的節(jié)點號，節(jié)點位移，對應的單元應力（正應力，剪應力），該怎樣計算單樁不同標高處的彎矩呢？有詳細的計算公式么？
那么該如何判斷加卸載的轉折點1以及轉折點2？我看別人實現(xiàn)的時候是用應變增量小于0時為卸載，應變增量大于0時為加載。但是在計算過程中發(fā)現(xiàn)，顯式分析的應變會存在震蕩現(xiàn)象，就算是純加載階段，應變增量也會頻繁出現(xiàn)負值，好像應變的增減是完全隨機的。即使添加了瑞利阻尼也只是減小了這種震蕩現(xiàn)象，不能消除。各位大佬，有沒有其他的方法可以判斷加卸載的時刻？萬分感謝
abaqus中的load中的deactivated和intactived
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